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怎么解決常見的重慶發電機故障?

出處:www.ibkrcl.icu發布時間:2015-06-03
柴油機常見故障和排除方法

 
柴油機不能啟動
1、燃油系統故障:柴油機被啟動電機帶動后不發火,回油管無回油
  (1)燃油系統中有空氣
  檢查燃油管路接頭是否松弛,排除燃油系統中的空氣。
  (2)燃油管路阻塞
  檢查管路是否暢通
  (3)燃油濾清器阻塞
  清洗濾清器或調換濾芯
  (4)輸油泵不供油或斷續供油
   檢查進油管是否漏氣,進油管接頭上的濾網是否堵塞。如排除后還不供油,應檢查進油管和輸油泵。
  (5)噴油很少,噴不出油或噴油不霧化
   將噴油器拆出,接在高壓油泵上,撬噴油泵柱塞彈簧,觀察噴霧情況必要時應拆洗。
  (6)噴油泵調速器超縱手柄位置不對
   起動時應將手屏位置推倒空載,轉速700 ~900 r/min左右位置
 2、電啟動故障
  (1)路線接錯或接觸不良
    檢查接線是否正確和牢靠
  (2)蓄電池電力不足
    用電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯使用
  (3)起動電機電刷與換向器沒有接觸或接觸不良
     修整或調換碳刷,用木砂紙清理換向器表面,并吹凈,或調整刷簧的確壓力
 
 3、氣剛內壓縮壓力不足:噴油正常但不發火,排氣管內有燃油
  (1)過度磨損
      更換活塞環,視磨損情況更換汽缸套
   (2)氣門漏氣
     檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導管及氣門座的密封性,密封不好應修理和研磨
 (3)氣門間隙或燃燒室容積過大
   檢查活塞是否屬于該機型的,必要時應測量存氣間隙活燃燒室容積
 4、噴油提前角過早或過遲,甚至相差180°:柴油機噴油不發火或發一下火又停下
     檢查噴油泵傳動軸接合盤上的刻線是否正確或松弛,不符合要求應重新調整
 5、配氣相位不對
     按第二章的方法復查配氣相位
 6、環境溫度過低:啟動時間長不發火
     根據實際環境溫度,采取相應的低溫啟動措施
柴油機功率不足
  1、燃油系統故障:加大油門后功率或轉速仍提不高
   (1) 燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞
       按前術方法排空氣或更換燃油濾清器芯子
   (2) 噴油泵供油不良
       檢查修理或更換偶件
   (3) 噴油器霧化不良或油壓力低
       進行噴霧觀察或調整噴油壓力,并檢查噴油嘴偶件或更換
  2、進、排系統故障:比正常情況下排溫較高、煙色較差
   (1) 空氣濾清器阻塞
         清洗空氣濾清器芯子或清除指質濾芯上的灰塵,必要時應更換,以及檢查機油平面               是否正常
   (2) 排氣管阻塞或接管過長,轉彎半徑太小、彎頭過多
        清除排氣管內積碳,重新排氣接管,彎頭不能多余三個,并有足夠大的排氣截面
  3、噴油提前角或進、排氣相位變動:各檔轉速下性能變差
     檢查噴油泵傳動軸處兩個螺釘是否松動,并應校正噴油提前角后扳緊,必要時進行配氣相位和氣門間隙檢查
  4、柴油機過熱,環境溫度過高:機油和冷卻水溫度很高,排溫也大大增高
     檢查冷卻器和散熱器,清除水垢;檢查有關管路是否管徑過小。如環境溫度過高應改善通風,臨時 加強冷卻措施
  5、汽缸蓋組件故障:此時不但功率不足,性能下降,而且有漏氣、進氣管冒黑煙,有不正常的敲擊聲等現象
   (1)汽缸蓋與結合面漏氣,變速時有一股氣流從襯墊處沖出:氣缸蓋大螺柱螺冒松動或襯墊損壞
         按規定扭矩擰緊大螺柱螺母或更換汽缸蓋襯墊,必要時修刮結合面
 (2)進、排氣門漏氣
        拆檢進、排氣門,修磨氣門與氣門座配合面
   (3)氣門彈簧損壞
        更換已損壞的彈簧
   (4)氣門間隙不正確
        重校氣門間隙至規定值
   (5)噴油器孔漏氣或銅墊圈損壞,活塞環卡住,氣門桿咬住引起缸壓縮力不足
         拆下檢修、清理并更換已損壞的零件
 6、連桿軸瓦與連桿軸頸表面咬毛:有不正常聲音,并有機油壓力下將等現象
       拆卸柴油機側蓋板,檢查連桿大頭的側向間隙,看連桿大頭是否能前后移動,如不能移動則表示咬毛,應修磨軸頸和更換連桿軸瓦
 7、渦輪增壓器故障:出現轉速下降,進氣壓力降低,漏油或不正常的聲音等
   (1)增壓器軸承磨損,轉子油碰擦現象
          檢修和更換軸承
   (2) 壓氣機、渦輪的進氣管路玷污、阻塞或漏氣
          清洗進氣道、外殼、潔凈葉輪,擰緊接合螺母,夾雜箍等
   柴油機運轉時有不正常的雜聲 
   1、噴油時間過早,汽缸內發出有節奏的清脆金屬敲擊聲
       調整噴油提前角
   2、噴油時間過遲,汽缸內發出不清晰的敲擊聲
        調整噴油提前角
 
   3、活塞銷連桿小頭襯套孔配合太松,運轉電弧時有輕微而尖銳的響聲,此速聲高時撞擊聲加劇
      更換連桿小頭襯套使之在規定間隙范圍內
    4、活塞與汽缸間隙過大,運轉時在汽缸體外壁聽到撞擊聲,轉速升高時撞擊升加劇
      更換活塞或視磨損情況更換汽缸套
    5、連桿軸瓦磨損使配合間隙過大,運轉時,在曲軸箱內聽到機件撞擊聲,突然降低轉速時可以聽到沉重而有力的撞擊聲
      拆檢軸瓦,必要時應更換
   6、曲軸滾動主軸承徑向間隙過小,運轉中發出特別尖銳而刺耳的聲音,加大油門時此響聲更為清晰;曲軸滾動主軸承徑向間隙過大,運轉中發出"霍霍“聲
     檢查有響聲的滾動主軸承,必要時應更換
   7、曲軸前后推力軸承磨損,軸向間隙過大,導致曲軸前后游動,柴油機惰轉試時,聽到曲軸前后游動的碰撞聲
     檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度,必要時應更換
   8、氣門彈簧折斷,挺桿彎曲,推桿套筒磨損,在汽缸蓋處發出有節奏的輕微敲擊聲
      更換已損壞的零件,并按正確方法校氣門間隙
   9、氣門碰活塞:運轉中汽缸蓋發出沉重而均勻、有節奏的敲擊聲,用手指輕輕捏住汽缸蓋罩殼的螺母有碰撞的感覺
     拆下汽缸蓋外殼,檢查相碰原因,調整氣門間隙,必要時檢查活塞型號是否調錯.如有碰撞,可適當挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.2mm或0.4mm,形狀與汽缸蓋底面相同的銅皮墊片
   10、傳動齒輪磨損、齒隙過大,在前蓋板發出不正常的聲音,當突然降速時可聽到撞擊聲
     調整齒隙,視磨損情況更換齒輪
   11、搖臂調節螺釘與推桿的球面之間無機油,在汽缸蓋處聽到干摩擦發出的“吱吱”響聲
     拆下汽缸蓋罩殼,添注機油。
   12、進、排氣門間隙過大,在汽缸蓋處聽到有節奏的較大響聲
     重校氣門間隙。
   13、渦輪增壓器運轉時有不正常的碰擦聲
     拆檢軸承是否有磨損,葉輪葉片是否有彎曲。同時測量主要間隙并作調整和更換損壞的零件。清洗增壓器的機油濾清器和進出油管路、保證潤滑油暢通。
    排氣煙色不正常
  1、排氣冒黑煙
  (1)柴油機負荷超過規定
     降低負荷使之在規定范圍內
   (2)各缸供油量不均勻
      調整噴油泵
   (3)氣門間隙不正確、氣門密封不良,導致氣門漏氣.燃燒惡化
      調整氣門間隙,檢查密封錐面,并消除缺陷
   (4)噴油提前角太小,噴油太遲使部分燃油在排氣管中燃燒
      調整噴油提前角
   (5)進氣量不足,空氣濾清器或氣管阻塞,渦輪增壓氣機殼過臟等,
       清洗和清除塵埃污物,必要使更換濾芯
   (6)渦輪增壓器彈力七封環燒壞或磨損,渦輪各結合面漏氣等
       檢查或更換氣封環,擰緊結合面螺釘
  2、排氣冒白煙
  (1)噴油器噴油霧化不良,有滴油現象,噴油壓力過低
      檢查噴油嘴偶件,進行修磨或更換,重調油門壓力至規定范圍
  (2)柴油機剛啟動使,個別汽缸內不然燒(特別是冬天)
      適當提高轉速及負荷,多運轉一些時間
  3、排氣冒藍煙
  (1)空氣濾清器阻塞,進氣不暢或其機油盤內機油過多(油浴式空濾器)
      拆檢和清理空氣濾清器,減少機油至規定平面
  (2)活塞環卡住或磨損過多,彈性不足,安裝時活塞環倒角方向裝反,使機油進入燃燒室
      拆檢活塞環,必要時應更換
 (3)長期低負荷運轉,活塞與缸套之間間隙較大,使機油進入燃燒室
      適當提高負荷;配套時選用功率要適當
 (4)油底殼內機油加入過多
      按機油標尺刻線加注機油
 4、 排氣中有水份凝結現象;汽缸蓋裂縫,使冷卻液進入汽缸
      更換汽缸蓋
       機油壓力不正常  
  1、 機油壓力下降,調壓閥再調整也不正常,同時壓力表讀數波動
 (1)機油管內漏油
   檢修、擰緊螺母
(2)機油泵進空氣,油底殼中機油不足。
     加注機油至規定平面
(3)曲軸推力軸承、曲軸輸出法蘭端油封處,凸輪軸軸承和連桿軸瓦處泄油嚴重
    檢查各處,磨損值超過規定范圍時應更換
(4)搖臂軸之間的連接油管斷裂,潤滑傳動齒輪的噴油嘴漏裝或脫落
    拆檢后修復或更換
(5)機油冷卻器或機油濾清器阻塞,冷卻器油管破裂等,機油密封墊處泄油或吹皮
    及時清理,焊補或調換芯子,如離心式機油精濾器中有鋁囂鋁屑即表示連桿軸瓦合金層剝落,應及時拆檢連桿軸瓦,損壞的應更換;及時檢查和更換密封墊片
 2、無機油壓力,壓力表指針不動
(1)機油壓力表損壞
     更換
(2)油道阻塞
     檢修清理后吹凈
(3)  機油泵嚴重損壞或裝配不當卡住
     拆檢后進行間隙調整,并作機油泵性能實驗
 (4)機油壓力調整失靈,其彈簧損壞
     更換彈簧,修磨調壓閥密封面
   機油溫度過高、耗量太大
 1、油溫表讀數超過規定值,加強冷卻后仍較高,同時排氣冒黑煙
 (1)柴油機負荷過重
   降低負荷
 (2)機油冷卻器或散熱器阻塞
   清洗冷卻器或散熱其油路
 (3)冷卻水量或風扇風量不足
   注意使冷卻水暢通和調整三角橡膠帶張緊力使水泵和風扇達到規定轉速
 (4)機油容量不足
   加注機油至規定平面
 (5)溫度表指示不準確
   效驗或更換
 2、油底殼中機油平面下降較快,油色較黑,通氣管加油口冒白煙,排氣冒黑煙
 (1)使用的機油牌號不當
   按規定牌號選用
 (2)活塞環被粘住或磨損過甚,汽缸套磨損過甚,使機油竄入燃燒室,燃氣進入曲軸箱
    更換活塞環、必要時要更換汽缸套
 (3)活塞上油環回油孔被積碳阻塞
    清理積碳或更換油環
 (4)增壓柴油機渦輪增壓器彈力密封裝置失效
    拆檢彈力氣封環是否燒結,彈性失效,否則更換
(5)長期處于低負荷狀態
    適當提高負荷
  出水溫度過高
 1、水管中有空氣,柴油機啟動后出水管不出水或出水很少,水溫不斷上升
   松開出水管上的溫度表接頭,放盡空氣到出水暢通為止,擰緊水管路中各接頭
 2、循環水路不足,在高負荷下,出水溫度過高,機油溫度也升高
  (1)淡水泵或風扇轉速達不到
    調整三角橡膠帶張緊力至規定值
  (2)淡水泵葉輪損壞
      更換
  (3)淡水泵葉輪與殼體的間隙過大
     調整間隙至規定值
  (4)開式循環中,水源水位過低,淡水泵吸不上水,
      提高水源水位
  (5)閉式循環中,散熱器水量不足
      添加冷卻水
  (6)水管路阻塞
      清理管路,清除冷卻水道中的積垢
  3、閉式循環中,散熱器表面積垢太多,影響散熱
    清除積垢,清洗表面
  4、調溫器失靈
    更換
  5、水溫表
    修理或更換
  6、氣缸套肩胛處有裂紋,此時散熱器內冷卻水有翻炮現象
    更換氣缸套
   出水溫度過低
  1、調溫器開閉不靈活或損壞
    更換
  2、環境溫度低,使用負荷低
    適當提高負荷
  3、水溫表指示不正確
    校驗或更換
    冷卻水中有機油
  1、水冷式機油冷卻器芯子損壞
    檢修或更換
    電起動系統主件常見故障
   1、啟動電機不轉動
   (1)連接線接觸不良
      清潔和旋緊接線頭
   (2)電刷接觸不良
      清潔換向器表面或更換電刷
  (3)起動電機本身短路
     找出短路部位后修理
  (4)蓄電池充電不足或容量太小
      進行充電或增加蓄電池并聯使用
  (5)電磁開關觸點接觸不良
      檢查開關觸電并砂皮磨光
   2、啟動電機空轉無起動力
   (1)電刷接線頭接觸不良或脫焊
       清潔表面,焊牢或更換
   (2)軸承套磨損
       換新
   (3)磁場繞組或電樞繞組局部短路
       找出短路部位修理
   (4)電磁開關觸點燒毛,接觸不良
       檢查開關觸點,并用砂皮磨光
    3、起動電機齒輪與飛輪齒圈頂齒或起動電機齒輪退不
    (1)起動機與飛輪齒圈中心聯平行
       重新安裝起動機,消除不平行狀態
    (2)電磁開關觸點燒在一起
       檢查開關觸點并挫平砂光燒毛不平處
    4、起動按鈕脫開,起動電機繼續運轉
    (1)電磁開關動觸頭與連桿螺釘燒牢
        檢修
    (2)ST614起動電機調節螺釘未調整好
        重新調整
     5、 充電發電機不發電或電流很小
     (1)硅二級管、磁場線圈,轉子線圈斷路或短路
       更換和修理
    (2)激磁回路斷路或短路
       連接好已斷導線
     (3)三角橡膠帶磨損或張緊力不足
       更換或調整張緊力
     (4)充電電流表損壞
       換新
     (5)線路接錯
        檢查并改正接錯的線路
  6、充電電流不穩定
  (1)碳刷沾污,磨損或接觸不良,碳刷彈簧壓力不足
      清潔表面,焊牢或更換
   (2)硅二級管壓裝處松動
     與散熱器組件一起更換
   (3)調節器內部元件脫焊或觸頭接觸不良
     重焊或用0號砂皮莫光
   (4)三角橡膠帶松動
     重新調整張緊力
   (5)線路接線頭松動
     檢修擰緊
   7、充電電流過大,電壓過高,發電機發熱
    (1)磁場接線短路或磁場線圈匝間短路
      檢修
   (2)轉子線圈短路,與定子碰擦
      檢修、用挫刀挫去相碰表面
    (3)調節電壓過高
      重新調整至規定值
    (4)晶體管調節器末級功率管發射級和集電極短路
      更換功率管
    (5)振動式電壓調節器中的磁化線圈斷路或短路及附加電阻燒壞等
      檢修或更換
  8、發電機有雜音
    (1)軸承松動或斷裂
      更換
    (2)轉子和定子相碰
      用銼刀挫去相碰表面
  9、蓄電池充電時溫度高,電壓低,比重低.充電末期汽泡較小或發生汽泡較晚,說明蓄電池內部短路
    如因蓄電池底部沉淀物過多造成短路時,可以將蓄電池放電,倒出電解液,用蒸餾水反復清洗后再充電.如其它原因則應拆開更換隔板或極板,或送有關廠修理。

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